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聚丙烯擴(kuò)能不斷 丙烷脫氫更受青睞
????????繼8月中旬，浙石化140萬(wàn)噸/年乙烯項(xiàng)目全力推進(jìn)動(dòng)設(shè)備試車之后，8月18日市場(chǎng)再傳東華能源擴(kuò)能消息。東華能源發(fā)布公告，公司與茂名市人民政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》， 雙方將以綠色化工為基礎(chǔ)，聯(lián)合打造大灣區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。東華能源公告顯示，本次合作的啟動(dòng)項(xiàng)目包括：利用進(jìn)口的高純度丙烷，一期建設(shè)2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液化烴專用碼頭及相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)罐區(qū)，2套丙烷脫氫(PDH)，3套聚丙烯(PP)裝置，總投資約140億元。二期建設(shè)2套丙烷脫氫(PDH)，3套聚丙烯(PP)裝置，總投資約100億元。根據(jù)新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，三期利用4套PDH裝置副產(chǎn)乙烷氣和部分丙烷或丁烷配套建設(shè)相應(yīng)產(chǎn)能的乙烯裝置、丁二烯裝置和聚乙烯裝置，總投資約160億元。
????????業(yè)內(nèi)人士不禁感慨，聚丙烯在擴(kuò)能之路上越走越遠(yuǎn)。從國(guó)內(nèi)供應(yīng)面來(lái)看，截止目前，聚丙烯年內(nèi)擴(kuò)能已達(dá)182萬(wàn)噸，下半年仍有寶豐能源二期、浙石化等裝置計(jì)劃開(kāi)車。2019-2020年，聚丙烯將會(huì)再次迎來(lái)擴(kuò)能高峰，計(jì)劃新增產(chǎn)能多位于西北、華東、華南等地區(qū)，PP新增產(chǎn)能中煤制和PDH裝置是近年產(chǎn)能增加的主要組成。
????????此次東華能源計(jì)劃投產(chǎn)的裝置，繼續(xù)采用PDH工藝，為何近幾年來(lái)PDH裝置如雨后春筍般，蜂擁而至?首先從終端產(chǎn)品利潤(rùn)來(lái)看。以聚丙烯為例，2019年丙烷脫氫制聚丙烯平均利潤(rùn)在2000元/噸以上，下半年以來(lái)，因?yàn)楸閮r(jià)格震蕩下行，跌幅遠(yuǎn)大于聚丙烯價(jià)格跌幅，生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)好轉(zhuǎn)。丙烷脫氫制聚丙烯利潤(rùn)明顯好于煤制和油制利潤(rùn)。
????????除此之外，丙烷脫氫工藝，會(huì)產(chǎn)生大量的氫產(chǎn)品，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈從上游的制氫、中游的銷售運(yùn)營(yíng)渠道到下游的各種應(yīng)用等有非常大的發(fā)展空間。氫燃料電池技術(shù)，一直被認(rèn)為是利用氫能，解決未來(lái)人類能源危機(jī)的終極方案。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在能源供應(yīng)日益緊張的今天，發(fā)展新能源汽車已迫在眉睫，用氫能作為汽車的燃料成為不錯(cuò)的選擇。
????????但是現(xiàn)階段，氫能的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及應(yīng)用處于相對(duì)初期，各環(huán)節(jié)在技術(shù)和配套上還存在諸多不足，還有待時(shí)間和技術(shù)進(jìn)步來(lái)解決問(wèn)題。
